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下面附上一則新聞讓大家了解時事
全球唯一廢液晶回收技術 讓面板廠年省十億！
台灣貴為全球面板王國之一，一年產生的廢棄液晶面板高達8000噸， 不過液晶含有苯環等物質，掩埋處理恐對環境有隱憂。目前工研院首創一套全球唯一的技術，能將廢液晶回收處理再利用，不只能讓面板廠一年省下10億元，更獲得有科技產業奧斯卡之稱的全球百大科技研發獎肯定。
記者李頂立：「一般我們生活中玩手機用電腦，其實眼睛看著的都是液晶螢幕，不過你有看過液晶長什麼樣子嗎？其實它今天本人也來到我們的面前，它其實是沒有味道，帶有點乳白色的液體，像一般我們常見到32吋的螢幕，裡頭就含有一公克的液晶。」
液晶大約占液晶螢幕重量的0.1%，但單價高，一公克就要價5~15塊美金，它可以說是「光的開關」，通電後可調控光，也是LCD中最關鍵的元素。
工研院材化所研究主任呂健搶先看熱銷排行榜瑋：「利用電、利用通電來控制這個液晶讓它偏轉或是不偏轉，讓光可以通過或不通過，那再藉由我們前面的彩色濾光片可以讓它染色，所以我們就可以看到很豐富的色彩畫面。」
目前全世界每年產出8到10億片液晶面板，每片的使用壽命約5到10年，廢棄後如何處理是一大難題。
記者李頂立：「在我面前這一些通通都是廢棄的面板，雖然在外表上面可能看不出來，不過它確實都有肉眼無法分辨的瑕疵，其實台灣每年產生的廢棄液晶面板大概有8000噸之多，廢棄後要怎麼處理呢?通常都是粉碎後當作建材來使用，或是直接進入掩埋，不過由於液晶的成分裡面含有苯環等等的材質，對於環境來說，是有潛在的危險。」
讓各國都頭痛的問題，台灣找到了解方，工研院研發出一套「廢液晶面板再利用處理系統」，不僅是全球首創目前也是全球唯一，能夠有效重複利用。
廢棄面板先進行破碎，接著就能進入作業流程。
工研院材化所研究員：「這邊是我們經過破碎後的液晶面板，我們就要把它放進液晶分離的系統，把玻璃跟液晶分開來。」
經過機器萃取，就能初步的把液晶分離出來，不過這個階段，液晶的品質還不夠純粹。
工研院材化所研究主任呂健瑋：「因為我們液晶面板裡的組成非常的多非常的複雜，所以我們在把液晶取出來的過程當中，它其實伴隨著也會把一些雜質取出來。」
光是萃取液晶的技術，工研院就花了10年研發，接著還要稀釋透過儀器檢驗，確認能否符合面板廠使用需求。
工研院材化所研究主任呂健瑋：「這個材料它其實是一個客製化的產品，所以它每一種產品都有特定液晶的需求，所以當我們把液晶從面板上取下來之後，我們就知道，藉由這一部儀器來確認它的成分要跟它原本的液晶要一模一樣。」
經過分離、萃取、純化、萃洗、濃縮、改質六道程序，液晶就可以重覆利用，再製成液晶顯示器、液晶智慧窗等。像是鏡頭前這兩個液晶螢幕，你分辨的出來哪個才是再利用的液晶嗎？
記者李頂立：「好，公布解答的時候來了。上面的這個是一般市售的液晶螢幕，下面這個則是利用剛剛這一套"再利用處理系統"製成的液晶螢幕。在肉眼上面幾乎是看不出什麼差別的，可以說是完成了百分之百的還原。」
工研院材化所副組長洪煥毅：「它的難度是說，液晶裡面能允許的不純物非常的低，我們用它以數學來看的話，它裡面的汙染物允許的是十億分之一的汙染物，所以它要非常好的一個製程的控制。」
全自動化系統，一天24小時可以處理3噸的面板，獲得3公斤的液晶，估計每年可替面板廠省下10億採購費用。
工研院材化所副組長洪煥毅：「(全球)一年現在生產量超過100萬噸，這100萬噸的液晶面板以後都是要處理的，所以我們希望把這個技術推展到除了台灣用之外，那我們推展到可能美國、或是說歐洲或是其它地方，它可以處理全世界對於所有的LCD面板的問題。」
不只液晶、連面板中的廢玻璃也可以製成新材料處理電鍍廢水，這套技術目前已走出實驗室，像面板大廠群創就預計要導入廠房。
台灣貴為面板王國，如果相關回收系統建置完善，可望創造環境和經濟的雙贏。
長榮空服員也要跟進罷工行動了嗎？長榮空服員因為不滿薪資條件低於華航，多次向公司喊話卻都沒有得到公司正面回應，因此透過桃園市空服員職業工會與公司協商，首次協商雙方沒有達成協議，所以將在4月9日進行2度協商，交通部長林佳龍將在今(21日)晚邀集交通部相關各工會舉辦座談會，希望能避免罷工行動再次上演。桃園市空服員職業工會副秘書長周聖凱也強調：「我們不排除罷工這個行動，但是我們會盡力協商到最後一刻，不排除用任何的手段，只要能夠為會員爭取到合理的權益，我們都會去嘗試」。不過周聖凱也坦言，擔心長榮說一套做一套。然而此次罷工其中一個訴求，就是要將外站津貼提高到華航一樣每小時5美元，但外界卻認為長榮底薪較高，若此例一開，華航、長榮薪資問題恐怕永遠比不完，不過周聖凱強調：「因為長榮再調高的話，基本上是跟華航的薪資距離是會差不多，因為我們有算過，他們一個月大概差一萬塊(台幣)，所以如果我們拉到5美元，或是說4美元好了，中間的這個區段其實是可以開放跟公司協商。」但工會也認為，長榮不管在服務流程或是項目，都比華航來得複雜，因此津貼調高仍屬合理範圍。華航空服員2016年罷工，成功爭取到外站津貼調高至5美元，長榮空服員也跟進訴求調高外站津貼，若4月勞資協商破局，不排除罷工。記者楊凱竣／攝影 分享 facebook
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