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下面附上一則新聞讓大家了解時事
劫後餘生！ 為癌弟採草藥 兄受困8天獲救
弟弟罹患癌症，哥哥上山採介紹哪裡買草藥迷路，受困八天被救出！住在新北市新店的宋姓男子，日前獨自前往新竹尖石，本來想當天來回時間卻沒掌握好，結果受困山林，八天來只靠喝水，體力不支還全身多處挫傷，弟弟報案後消防隊員和民間救難團體，陸續加入救援行列，由於找到宋先生的發票，救難人員縮小範圍，最後在離地三層樓高的峭壁發現失蹤者。
受困八天，採草藥的男子被民間救難組織發現，為了將他從山林裡救出搜救隊使用繩索，確認安全後讓受困者慢慢往下滑，就連橫越溪水，大夥也都緊緊靠在一起，就怕有什麼閃失造成宋姓男子二度傷害。抓著繩子，看得出每次移動腳步男子都很吃力，失蹤這幾天他完全沒吃東西，只喝水，被找到的就是來自新店的宋姓男子。
脫困者宋姓男子：「這些都是傷，自己慢慢癒合。」
男子的膝蓋和臀部都有挫傷，雖然生命跡象穩定，但體力還沒完全恢復，指著手機裡的這款草藥，宋先生說就是為了癌症的弟弟，他冒險上山。
脫困者宋姓男子：「因為自己下去之後，時間沒有控制好越走越下去，那你要再走上來的時候，時間已經不允許。」
原來，宋姓男子對草藥有研究，為了弟弟的病五月5日他開車前往新竹尖石找藥，原本當天要回家，時間沒掌握好迷路失聯，弟弟報案四天後，遺落的發票被找到，12日一大早搜救人員於是集結，確認直昇機無法吊掛，合力協助宋先生脫困，第一時間男子受困在三樓高的峭壁，發現的人是吳悅承和同組隊友顏志叡。
台灣磐石救難隊帶隊官吳悅承：「大概出發兩個多小時之後，就發現說有人喊我們，那他那時候大概在邊坡，一個峭壁上他在休息，卡在樹上休息。」
29歲的吳悅承是成大高材生，目前在北美館工作，加入民間救難隊兩年。他說，這回能夠順利找到人真的不容易，按照過去經驗，登山的人迷路，為了找水喝都會往下走，迷路待在原地生還機會比較大。手足情深，前四天還想靠自己的力量回家，採草藥的老手差點命喪山林，劫後餘生腦海想的都是草藥沒拿到，弟弟的病怎麼辦？
荃灣綫測試新信號系統期間，中環至金鐘站發生列車相撞。 圖／擷自香港01資料照 分享 facebook 港鐵昨日（18日）凌晨近3時，在荃灣綫測試新信號系統期間，中環至金鐘站有列車相撞，導致荃灣綫金鐘至中環全日暫停服務。港鐵常務總監金澤培事後承認，新信號系統有問題，引致事故發生。此次意外，政府與港鐵都表示會徹查事件，而港鐵今日（19日）亦召開緊急董事局會議討論事件。新信號系統為兩間國際知名信號系統供應商法國阿爾斯通（Alstom）及泰雷茲（Thales）組成的聯營公司 Alstom-Thales DUAT JV提供，其中泰雷茲涉及的業務廣泛，包括國防、太空科技等，公司歷史更可追溯至19世紀。雖然泰雷茲聲稱，每年有逾80億人次乘客會使用其交通運輸技術，但其信號系統於2017年就曾導致新加坡發生列車追撞意外。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 港鐵正為7條路線更換新信號系統，工程合約於2015年簽訂，並批予阿爾斯通及泰雷茲組成的合營公司Alstom-Thales DUAT JV，合約款項總值33億港元。根據合約，合營公司採取「通訊為本列車控制」（Communications Based Train Control Technology）的設計，分階段提升荃灣線、港島線、將軍澳線、觀塘線、迪士尼線、東涌線及機場快線的信號系統。有消息人士指，涉事列車由英國製造，為了應付信號系統更新工程，列車已同時設有新、舊兩套系統，並可隨時切換。消息又估計，由於涉事列車損毀程度較大，有可能會報銷。向26國出售防空雷達泰雷茲的歷史可追溯至1893年，當時稱為Compagnie Française Thomson-Houston，之後於1968年經合併後，稱為Thomson-CSF，亦即泰雷茲的前身，主要經營電子、保安業務等。在2000年底，經過連串合併、收購後，易名為泰雷茲，業務涉及範圍日漸廣泛，包括航空、太空、地面運輸，甚至國防保安，包括為北約提供軍事管理系統，以及向26個國家出售防空雷達等。而泰雷茲的官網亦提到，全球每年有80億人受惠於其運輸科技，瑞士、西班牙、杜拜、英國等地的運輸系統，亦有使用其信號技術。泰雷茲官網指出，每年有80億人受惠於其運輸科技。 圖擷自/泰雷茲官網 分享 facebook 曾涉新加坡地鐵追撞事故事實上，泰雷茲並非首次涉及列車追撞事件。2017年11月，新加坡地鐵東西線裕群站發生兩列列車相撞事故，造成38人受傷。意外經調查後，發現當時正更換信號系統，當中新系統出現問題，以致防護系統被解除，錯判兩列列車之間的距離，最終導致意外發生。而涉事的新信號系統，正由泰雷茲提供，該公司事發後曾指事件是全球首次發生同樣事故。今次列車相撞事件發生後，港鐵常務總監金澤培曾解釋，新系統一共有三個區間信號電腦，分別為主系統、副系統和備用系統，事發時正模擬主、副系統無法正常運作，並轉用後備系統的情景，最終卻發生事故。他續指，供應商在事發後於加拿大多倫多的實驗室模擬系統運作，在重組事件經過後，確認涉事軟件出現問題。對此，泰雷茲發聲明指，會全力配合港鐵及政府機構調查，並就事件有車長受傷感到抱歉。意外發生後，港鐵與政府都大為關注。機電署稱會作深入、完整、獨立的調查，並要求港鐵就事件提交調查報告。金澤培亦說，信號系統供應商將派4至5位專家來港協助調查事件，港鐵亦會亦會成立專家小組，聯同承辦商的專家及外聘信號系統專家作詳細調查。而港鐵周二(19日)下午亦召開緊急董事局會議討論事件。文章授權轉載自《香港01�
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