【活動】里斯本機場套房飯店 - 里斯本渡假訂房
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
立榮停飛恆春機場 屏縣府：民航局應促飛新航空
立榮航空公司正式公告台北恆春航線將於5月28日正式停飛，屏東縣政府表示，縣府已在洽談國外包機，民航局除了應改善硬體設備，短期內應力促新航空進來。
不過，恆春機場網站的航班資訊，目前仍顯示立榮航空每週兩班的班次及起降時間，立榮航空15日在官網公告，奉交通部核准，台北-恆春航線自2019年5月28日起停航。
縣政府交通旅遊處長黃國維表示，立榮航空雖有航線但停飛至今已4年，但民航局卻一直沒有改善跑道加長加寬的問題，就算有落山風問題，4至9月沒有落山風，也應該要飛行，但立榮卻沒有飛行。
黃國維說，立榮的航班時間是每週2、4飛行，不是遊客多的黃金時間，難怪會沒有乘客。
恆春機場自2014年9月停飛後屢傳關場消息，被譏為「蚊子館」，縣府爭取行政院核定試辦國際包機2年，期限到今年3月，包機始終沒實現，當地民眾還曾一度籌組「恆春機場活化協會」，力促恢復台北恆春航線。
屏東縣長潘孟安上週在縣議會定期大會中宣布，今年的恆春機場國際包機將會成行，如今傳來立榮航空停掉航線，黃國維說，2年期間，縣府請了多家國外航空公司到恆春機場勘查，都認為，恆春的觀光資源足以撐起國際觀光包機，但需要加長加寬機場跑道及改善側風問題。
黃國維表示，目前縣府已跟行政院再申請延長2年的國際包機試辦，與國內包機旅行社及多家國外包機的洽談也都有初步的成果，當務之急是民航局必須有作為，除了力促恢復國內航班外，中長期的改善機場跑道也要著手進行，這是雞不能不逛購物生蛋、蛋生雞的問題，要有符合國際規格的跑道，才能實現國際觀光包機的可能，也才能解決國內航班問題。（中央社）
教育部。記者鄭清元／攝影 分享 facebook 教育部近日公告修正「教育部輔導私立大專校院改善及停辦實施原則」，在原來的「專案輔導學校」外，新增「預警學校」機制，在學校可能被列入專案輔導名單前先給預警。對此，實踐大學校長陳振貴指出，這次教育部於「預警學校」篩選指標，未再規定學生人數須達到3000人的門檻，「這是一項進步的思維」，因為國外很多名校學生人數也不到3000人，只要教學品質良好，財務健全，仍可永續經營，不必退場，不必限定人數一定要達3000人以上。自105年大學少子化開始到117年，高中職畢業人數由25萬4567人降為15萬3259人，陳振貴認為，假設公立大學招生數不變，私校平均招生率只剩下35%，屆時公立大學必然也會受到影響，他呼籲教育部要公私立一起作考量，「讓公立大學人數也逐年按比率減招，到時候剩下的除了公立大學，大都是小而美的好學校。」.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 陳振貴表示，為因應少子化來臨，行政院院會於106年11月23日通過「私立大專校院轉型及退場條例」草案，共22條，草案迄今仍在立法院審議中，當時林全院長曾説「要列入下個會期的優先法案」，卻一直延宕至今。自草案通過以來教育部即有專案輔導學校名單，但因立法未通過，名單一直尚未對外公告，不過據了解，針對輔導學校進行突擊式的教學品質查核，財務查核，及師資質量基準不符規定等查核，教育部已一直積極進行中，有的學校感受到無比的壓力且受到扣減招生名額，或被迫寄存名額與扣獎補助款的處分，有的學校則已經改善回到「一般學校」。陳振貴指出，為避免公開校名對學校産生太大衝撃，教育部新增「預警學校」篩選指標與專輔學校改善後回到一般學校的雙向機制，同時把「指標明確化」，讓樣態更淸楚，使末段班學校有所警惕，有明確的努力方向與依循。對於教育部的這種作法，有些人批評教育部「太佛心」，陳振貴說，他並不以為然，因為這是教育部累積二年多來的經驗，得出來的較緩和且合理的作法。但陳振貴仍認為待草案經立法院通過，專輔學校名單即應予公布，以維護學生的受教權益�
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